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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

💒(撰稿:蔡海玛)

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    • 陆栋真🌂LV7六年级
      2楼
      直击2024上海光伏展:英孚康ICC系列PLC助力...🍈
      2024/06/30   来自巢湖
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    • 🍰广健菲LV5大学四年级
      3楼
      爱吃羊的狼 保存了 语文笔记✙
      2024/06/30   来自温岭
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    • 荀光才➭LV8幼儿园
      4楼
      [视频]习近平同委内瑞拉总统就中委建交50周年互致贺电
      2024/06/30   来自来宾
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    • 曲义园LV4大学三年级
      5楼
      美考虑进一步限制中国获取AI芯片技术 中方:暴露“说一套做一套”的虚伪嘴脸📲
      2024/06/30   来自铜陵
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    • 唐菊富♯➡LV8大学三年级
      6楼
      日元对美元汇率创1986年12月以来新低❰
      2024/06/30   来自灵宝
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    • 雍月荷LV9大学四年级
      7楼
      培育农业高精尖产业 打造国家种子硅谷🤐
      2024/06/30   来自上虞
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